Az olasz g�rda a technikai igazgat�t, Aldo Cost�t nevezte ki az �j munkacsoport �l�re, amely csakis kiz�r�lag az F60-as modell folyamatos fejleszt�seire �sszpontos�t, hogy mindent kihozhasson bel�le.

A g�rd�l�kenyebb munka �rdek�ben a gy�rba rendelte csapatmenedzser�t, Luca Baldisserrit, akinek feladata az lesz, hogy a b�zison, illetve a p�ly�n foly� munk�latokat �sszehangolja, �s a k�t r�szleg k�z�tti kommunik�ci�t biztos�tsa.

A vil�gbajnok alakulat azonban a fejleszt�sekr�l sem feledkezett meg, �s mik�zben �tszervez�sbe kezdett, folyamatosan dolgozott az aut�n: megoldotta azokat a probl�m�kat, amik az eddigi versenyeken h�tr�ltatt�k a munk�ban, �s letesztelt n�h�ny �j�t�st, ami m�r a h�tv�g�n �lesben is deb�t�lhat.

"A csapat nagyon kem�nyen dolgozott azon, hogy megold�st tal�ljon az eddig felmer�lt probl�m�kra, k�l�n�s tekintettel a megb�zhat�s�gra" – �llt a csapat k�zlem�ny�ben.

"Siker�lt meg�rten�nk, hogy mi okozta a gondot a KERS rendszerrel Sepangban, �s ami a teljes�tm�nyt illeti, a Ferrari felgyors�totta az F60 fejleszt�si programj�t. Marc Gen� v�grehajtott egy aerodinamikai tesztet a m�lt h�ten Vairan�ban, ahol kipr�b�lt n�h�ny fejleszt�st."

"Ez pedig azt jelenti, hogy lesz n�h�ny aerodinamikai �j�t�s az aut�n a szezon harmadik �llom�s�n, ami mag�ban foglal egy m�dos�tott els� sz�rnyat, els� ker�kburkolatot, �s kisebb l�gterel� elemeket."