- A monzai teszteredm�nyek adj�k a besz�lget�s�nk aprop�j�t. Massa van az �len az els� nap ut�n, szorosan a nyom�ban Kovalainen. Sz�modra ez mit mond?

- Semmit. Ezekb�l az �vk�zi tesztekb�l szerintem nem szabad messzemen� k�vetkeztet�seket levonni. Mert nem lehet tudni, hogy ki milyen �j�t�st pr�b�l ki, milyen fejleszt�st tesztel. S�t, azt mondom, hogy szerintem a versenyh�tv�g�n, p�nteken sorra ker�l� szabadedz�sek is ebbe a kateg�ri�ba tartoznak. Hiszen b�r szabadedz�snek h�vj�k ezeket, igaz�b�l tesztek. Ezeken m�g kor�ntsem olyan �les a szitu�ci�, mint az id�m�r�n, vagy a futamon.

- A mostani tesztek alapj�n mire sz�m�tasz Monz�ban, a futamon?

- Ezekt�l az eredm�nyekt�l f�ggetlen�l ott b�rmi megt�rt�nhet. Annyira gyors a p�lya, hogy az aut�k �p�t�se nem j�tszik d�nt� szerepet az eredm�ny alakul�s�ban. Az egy er�-p�lya. A verseny hetven-nyolcvan sz�zal�k�ban padl�g�zzal nyomj�k a pil�t�k. Az aerodinamika nem sz�m�t olyan sokat, mint m�s p�ly�kon. Mert tudjuk j�l, hogy az aut�versenyz�s a kanyarokban d�l el. Na, ebb�l Monz�ban h�rom komolyabb van. A t�bbi ink�bb sik�n �s abb�l sincs sok. Itt a motorok ereje d�nt majd. M�rpedig ebben a BMW �s tal�n a Toyota is feln�het a Ferrari �s a McLaren mell�. S�t, ne feledkezz�nk meg Vettelr�l sem. Az ut�bbi id�ben remek�l teljes�tett, �s ez a p�lya ak�r j� is lehet a sz�m�ra.

- Fernando Alonso?

- Ak�r � is. A Renault az id�n nem tal�lja a j� be�ll�t�sokat. Nem tudja �gy �sszerakni az aut�it, mint a t�bbiek. De egy olyan p�ly�n, amelyen a l�gterel�ket szinte v�zszintesre �ll�tj�k, ez nem sz�m�t. Ak�r a k�tszeres vil�gbajnok is nagyot alkothat. Hiszen biztos vagyok benne, hogy nem felejtette el az elm�lt id�szakban, hogyan kell vezetni. Ezt egy-egy id�m�r�n rendre bizony�tja is. Monza bizonyos tekintetben hasonl�t Monte-Carl�hoz. Igaz, �pp az ellenkez� oldalr�l k�zel�tve a probl�m�t. Ugyanis ott, a rendk�v�l sz�k, Formula-1-es aut�versenyz�sre szinte teljesen alkalmatlan utc�kon k�zelebb vannak egym�shoz az aut�k, a pil�t�k, mert nem lehet �gy nyomni a g�zped�lt, mint m�shol. Monz�ban pedig nagyon kev�s a kanyar, �gy a m�r eml�tett aerodinamika nem sz�m�t annyit. Izgalmas futam lesz, az biztos.

- Ennyire ne szaladjunk el�re. El�bb m�g a Belga Nagyd�j k�vetkezik. Mint v�rsz Spa-t�l?

- Ferrari-McLaren p�rharcot. Ott nem hiszem, hogy a t�bbiek k�zel tudn�nak f�rk�zni hozz�juk. Igaz, hogy az els� szektor gyors, de ut�na sok k�z�pgyors kanyar van a p�ly�ban, ott pedig kij�n majd az aut� �p�t�s�b�l ad�d� el�ny. Ebben a k�t �lcsapat a t�bbiek el�tt j�r, ez sz�momra egy�rtelm�. Persze amint az elm�lt futamokon is l�thattuk, b�rmi el�fordulhat. Technikai sportr�l van sz�. L�ttuk, hogy Mogyor�don mi t�rt�nt Hamiltonnal, vagy ut�na Mass�val, R�ikk�nennel. �ppen ett�l olyan izgalmas a dolog. A tavalyi �vhez hasonl�an a v�gletekig ki�lezett k�zdelemre van kil�t�s.

- Sokan �gy tartj�k, hogy ezt a vil�gbajnoki c�met Hamilton m�r csak elvesz�theti.

- Nem �rtek egyet ezzel. Egy�ltal�n nem. Hat pont el�nye van hat futamra. Ez semmi. Az egyetlen el�nye, hogy neki nem kell megk�zdenie saj�t csapatt�rs�val, Heikki Kovalainennel. Nem tudom, mi van a szerz�d�s�kben, de gyan�that�an az, hogy a finnek nem nagyon kell t�rnie mag�t, hogy megel�zze Hamiltont. A Ferrarin�l viszont szemmel l�that�an nem d�nt�tt�k el, ki az els� �s ki a m�sodik sz�m� pil�ta. Vagyis Massa �s R�ikk�nen egym�s el�l rabolja a pontokat. Hab�r szerintem vagy most, vagy a k�vetkez� futam ut�n el kell d�nteni�k, kit seg�tenek. Neh�z d�nt�s, az biztos. Hiszen Massa jobban �ll h�t ponttal. Viszont R�ikk�nen a vil�gbajnoki c�mv�d�.

- Aki szemmel l�that�an m�lyponton van.

- Mondja ezt a sajt�. Ezzel a meg�llap�t�ssal sem �rtek egyet. Aki ilyen magass�gokban van, azt, ha egyetlen pillanatra gyenges�get, vagy rossz form�t mutat, azonnal megt�madj�k. Felr�ppent a h�r, hogy a Ford sz�vesen l�tn� a rali vil�g�ban a finn vil�gbajnokot. Erre mindenki elk�nyvelte, hogy R�ikk�nen sz�pen elmegy ralizni. Ez az�rt szerintem nem �gy megy. Azt is mondj�k r�la, hogy nem �rdekli m�r a gy�zelem. Csud�t nem! Akit �vi h�szmilli� doll�ros szerz�d�s k�t a csapat�hoz, az nem engedhet meg mag�nak ilyesmit. M�g egy megjegyz�s ezzel kapcsolatban. Aki valamilyen szinten komolyan vette a sportot a saj�t �let�ben, az pontosan tudja, hogy ennyi beletett munk�t az ember nem hagy csak �gy elveszni. Igen, R�ikk�nennek most vannak neh�zs�gei, ez k�ts�gtelen. T�madj�k is rendesen. �n pedig azt l�tom rajta, hogy ezekre a k�rd�sekre ugyanazzal a blaz�rt arccal mondja el, ki tudja h�nyadik alkalommal, hogy nem �rdekli az eg�sz. Pr�b�lja levenni mag�r�l azt az iszony� terhet, amelyet a sajt� rak r�.

- Ha nyom�sr�l besz�l�nk, akkor azt hiszem, nem t�vedek, ha azt mondom, mindenkin �ri�si van ebb�l.

- �gy bizony. Ett�l olyan �rdekes az eg�sz. V�ge van az olyan id�szakoknak, mint volt Schumacher alatt. Nem v�rhat�, hogy olyan sokszoros bajnokok ideje j�jj�n el, mint amilyen Schumacher volt. Van n�gy-�t szinte egyforma k�pess�g� pil�ta. Ha a konstrukt�r�k, mondjuk a BMW, a Toyota, vagy a Renault fel tudnak n�ni a k�t �lcsapathoz, akkor hihetetlen�l izgalmas versenyeket l�thatunk a j�v�ben. �n l�tom rajtuk a fejl�d�st. De ne panaszkodjunk, m�r most is rendk�v�l fordulatos szezont l�thatunk. Amelyben b�rkib�l lehet isten, vagy bukott versenyz�. Persze, a technik�n is rengeteg m�lik. De most j�n majd az emberi t�nyez�. Hogy ki mennyire b�rja a r� nehezed� nyom�st. Sokan mondj�k, hogy ez nem is sport, mert mindig az nyer, akinek jobb aut�ja van. Csakhogy szerintem most m�r nem ez a fontos, hanem sokkal ink�bb az, ki milyen ember. Vagyis sport ez a jav�b�l. �lvezetes, l�tv�nyos, rendk�v�l sz�rakoztat� sport.