Heikki Kovalainen �r�mteli, de tagadhatatlanul szerencs�s gy�zelm�r�l, a h�sies Felipe Massa tragikus motorhib�j�r�l, Kimi R�ikk�nen "Damon Hill-szindr�m�j�r�l", Timo Glock l�lektani v�zv�laszt�j�r�l, �s a k�l�nf�le vezet�si st�lusokr�l.

W�ber G�bor-Farkas P�ter

H�t �v, h�t k�l�nb�z� gy�ztes - b�rmennyire is neh�z el�zni a Hungaroringen, senki sem �ll�thatja, hogy a Magyar Nagyd�j eredm�nye k�l�n�sebb j�stehets�g n�lk�l is laz�n kisz�m�that�. Majd persze besz�lj�nk Heikki Kovalainenr�l is, de ink�bb azzal az �rdekes egybees�ssel kezden�m, hogy Nelsinho Piquet hockenheimi eredm�nye ut�n zsin�rban m�sodszor ker�lt meglepet�sember a 2. helyre: ki hitte volna, hogy Timo Glock ott fog v�gezni vas�rnap d�lut�n?

Glock persze eg�sz h�tv�g�n gyors volt - ak�r azt is mondhatn�nk, hogy el�re menek�lt a n�metorsz�gi baleset�vel kapcsolatos, makacsul ism�tl�d� k�rd�sek el�l. K�ts�gk�v�l m�zlija volt, hogy Lewis Hamilton �s Felipe Massa is bajba ker�lt, mert k�l�nben nem �rte volna el a dobog�t, de a temp�ja ellen a versenyen sem lehetett kifog�s. A k�z�ps� etapban, amikor pedig pontosan ugyanannyi benzint cipeltek, Glock hajsz�lra egyforma (1:22.7 k�r�li) �tlagot futott Kovalainennel, ak�rcsak az utols� 22 k�rben. Ekkor m�r a szuperl�gy gumikon vezetett, amelyekkel saj�t bevall�sa szerint is k�szk�d�tt, mivel azonban Kimi elsz�ntan �ld�zte �t, tov�bbra sem lazs�lhatott. �rdekes m�don �tlagosan m�gis a szuperl�gyakon volt a leggyorsabb - csak akkor az id�eredm�nyei az etap v�g�re sem mutattak olyan javul� tendenci�t, mint a kem�nyebb kever�ken.

Timo montreali 4. hely�vel �s Jarno Trulli magny-cours-i dobog�j�val nagyon �gy t�nik, hogy a Toyota kezd mag�ra tal�lni, �s - legal�bbis melegben - ott sertepert�l a k�z�pmez�ny elej�n, nem? K�l�n�sen �rdekes volt, hogy a Hungaroring utols� szektor�ban m�r az id�m�r�n, azt�n a versenyen is Glock �s Trulli volt a leggyorsabb, pedig a Toyot�n�l elismerik, hogy a motorjuk az als� fordulatsz�m-tartom�nyban nem igaz�n nyomat�kos, �s az ember azt hinn�, ennek a 12-es �s a 13-as kanyar kij�rat�n�l igaz�n megvan a b�jtje. Timo a 13-as f�kt�vj�n v�gig k�l�n�sen er�snek t�nt. Az id�ny kor�bbi r�sz�ben sokat szenvedett az �ltala r�hellt alulkorm�nyzotts�gra hajlamos aut�j�val, amit azonban mostanra szeml�tom�st testhez�ll�bban az ig�nyeihez tudtak igaz�tani. A vas�rnapi eredm�ny�ben kulcsszerepet j�tszott a j�l elkapott rajt is - persze a p�lya tiszt�bbik fel�r�l indult, �gy nem csoda, hogy elhagyta Robert Kubic�t, de saj�t bevall�sa szerint a reakci�idej�n is tudatosan jav�tania kellett, mert az �v elej�n akadtak vele gondjai.

L�tod, �pp ezt szeretem ebben a boncolgat�sdiban, hogy h�tr�l h�tre az aktu�lis hangulatokat, benyom�sokat t�kr�zi, �s sokszor teljesen feje tetej�re �ll a vil�g. Alig p�r versennyel ezel�tt �ppen Glockot kritiz�ltam, aki sz�momra addig (Montre�lt kiv�ve, de ott az�rt voltak kies�k b�ven) messze elmaradt att�l a szintt�l, amit az �v eleje �ta v�rtam t�le. Mondhatni kifel� �llt a szek�rr�dja a Toyot�t�l, legal�bbis n�lam biztos. Azt�n j�tt ez a hatalmas buk�s, amir�l nem tehetett, �s ami el�tt t�nyleg megvillantott valamit abb�l, ami�rt t�bbek k�z�tt GP2-es bajnoks�got nyert. Mintha ez az �tk�z�s r�zta volna helyre k�pletesen, de ak�r a sz� szoros �rtelm�ben is.

Persze a dolgok sosem ilyen egyszer�ek, �s a h�tt�rben elv�gzett munk�t legt�bbsz�r nem l�tjuk, de k�ts�gtelen, hogy bizonyos lelki t�nyez�k megv�ltoztat�s�hoz sokszor nem v�rt esem�nyek kellenek. Ak�rmi, ami kiz�kkent a norm�lis ker�kv�g�sb�l, mint ahogy ezt Piquet-n�l a hirtelen j�tt lehet�s�g, Glockn�l a s�r�l�st�l val� megmenek�l�s seg�tett �tbillenteni. De el�g, ha David Coulthard rep�l�g�p baleset�re gondolsz, aki a hal�l tork�b�l megmenek�lve j�n�h�ny futamon �t szinte 110%-on teljes�tett, teljesen kivetk�zve kor�bbi "besz�rk�lt" �nmag�b�l.

Bizonyos szempontb�l Mass�t is k�z�j�k sorolhatjuk, aki viszont futamr�l futamra k�pes a v�gletek k�zt oper�lni, �s ez�ttal �lete t�nyleg egyik legnagyobb teljes�tm�ny�t villantotta. Ritk�n sajn�lok meg versenyz�t, de ez�ttal egy�tt �reztem Mass�val, aki egyszer�en hib�tlant aut�zott a 68. k�rig. Fantaszikusat rajtolt, de az igaz�n d�nt� �s mesteri megmozdul�s az egyes kanyar f�kt�vj�n k�vetkezett, amikor nemcsak a lehet� legk�s�bb f�kezett, de rendk�v�l agressz�ven r�fordult Hamiltonra, aki teljes meglepet�s�ben ("H�, ezt �n szoktam csin�lni!") bele is hib�zott a kanyar k�zep�be, �s ezzel Felipe sim�n az �lre �lhatott. Ez volt a dolgok l�tv�nyosabbik r�sze, �m Massa versenytemp�ja szint�n fergetegesen j� volt, hiszen Hamilton nem tudott vele menni, �s onnan m�r csak egyetlen dologban rem�nykedhetett: a szuperl�gy kever�ken tal�n be�rheti a Ferrarit. A defekt persze megfosztott minket ett�l a p�ros csat�t�l, de a verseny utols� szakasz�ban m�r a Ferrari sem szenvedett a l�gyabb Brigdestone-okon, �s m�gha Lewis tudott is volna valamit faragni a h�tr�ny�b�l, el�z�sre v�gk�pp nem lett volna es�lye.

A tavalyi GP2-es bajnok Glock megszerezte els� dobog�s helyez�s�t, pedig saj�t bevall�sa szerint nem sz�m�tott r�, hogy ez m�r a bemutatkoz� �v�ben siker�lni fog neki. Eddig kicsit belesz�rk�lt a mez�nybe, a hungaroringi eredm�nye m�gsem volt v�letlen: p�ntek reggelt�l kezdve meggy�z�en gyorsnak t�nt.

H�t igen, az az 5 m�sodperc k�r�li k�l�nbs�g, amellyel Felipe vezetett Lewis el�tt a defekt pillanat�ban, viszonylag biztons�gosnak t�nt, m�r ha a McLaren a Ferrarin�l maximum 3-4 k�rrel tudta volna tov�bb halogatni a m�sodik boxki�ll�st, ami re�lis. Ism�t j� p�ld�t l�ttunk arra, hogy mennyire becsap�s lehet puszt�n a statisztik�kb�l kiindulni: Felipe alighanem Monac�ban �s a Hungaroringen ny�jtotta idei legjobb teljes�tm�ny�t, az eredm�nyek m�gis azt mutatj�k, hogy egyik helyen sem tudott gy�zelmet aratni. Michael Schumacherr�l is, aki pedig �gysz�lv�n rekordsz�m� rekordot tart, mindig azt gondoltam, hogy nem annyira a vil�gbajnoki �veiben, mint ink�bb 1997-ben �s 1998-ban vezetett a legszipork�z�bban, amikor a penge�len t�ncolva �letben tartotta a Ferrari technikai h�tr�nya miatt eleve val�szer�tlen vil�gbajnoki rem�nyeit. Sz�momra az sem t�kr�zi a val�s�got, hogy Kimi a pont�ll�s tekintet�ben megel�zi Felip�t, mert mostan�ban kev�sb� t�nik meggy�z�nek a csapatt�rs�n�l. Ak�rcsak Silverstone-ban, Kimi a Hungaroringen ism�t akkor volt a leggyorsabb, amikor tulajdonk�ppen m�r semmire sem ment vele: a verseny legv�g�n, a szuperl�gy gumikon. Tim�t �ld�zve k�ts�gk�v�l �r�letes iramot dikt�lt, el�tte viszont szinte az volt az ember benyom�sa, mintha Fernando m�g�tt egyszer�en elszundik�lt volna, �s �lm�ban tekergetn� a korm�nyt meg nyomkodn� a ped�lokat. J� j�, tudom, hogy a Hungaroringen neh�z el�zni, Fernando pedig nem hib�zott, de akkor is... Ez a megmagyar�zhatatlanul hull�mz� teljes�tm�ny, amely kor�bban egy�ltal�n nem volt jellemz� Kimire, val�sz�n�leg arra utal, hogy csak szigor�an behat�rolt k�r�lm�nyek k�z�tt �rzi testhez�ll�nak az idei Ferrarit, nem?

Ami azt illeti, hogy Tim�t tal�n felr�zta a hockenheimi baleset, abban val�ban lehet valami, b�r maguk a versenyz�k v�ltig tagadj�k az ilyesmit. Tavaly Kubica is akkor kezdett Nick Heidfeld f�l� kerekedni, amikor t�l�lte azt a bizonyos montreali hal�lszalt�t, de az arra vonatkoz� k�rd�seket, hogy vajon ez adta-e meg sz�m�ra a sz�ks�ges ment�lis l�k�st, hevesen tiltakozva �t�tte vissza. T�nyleg, ha m�r Kubic�n�l tartunk: szerinted mostanra t�nyleg bek�vetkezett, amit�l f�lt, �s a BMW rem�nytelen�l lemaradt a Ferrarit�l �s a McLarent�l a fegyverkez�si versenyben?

Igen, hab�r ez most t�l nagy pofon volt, �s m�g maguk sem �rtik, hogy mi�rt. Ett�l fogva mi is csak tal�lgathatunk, t�l nagy volt ez a visszaes�s egy logikus magyar�zathoz. Az biztos, hogy m�r p�ntekt�l kezdve bajban voltak, de a folyamatosan gumiz�d� p�ly�n ilyenkor m�g neh�z messzemen� k�vetkeztet�seket levonni. R�ad�sul Kubica nagyot ment az id�m�r�n, �gy a fokozatos javul�s benyom�s�t keltette a csapat, ami ut�n m�g felt�n�bb volt a visszaes�s, pedig a lengyel edz�steljes�tm�ny�t figyelmen k�v�l hagyva el�g egy�rtelm�en l�that�, hogy a BMW-nek ezen a h�tv�g�n nem volt meg a temp�ja.

Szerintem ez r�szben fejleszt�si lemarad�s, r�szben pedig az idei aut� ellen dolgoz� hungaroringi p�lyakarakterisztika k�vetkezm�nye, de b�rmelyik is, a vb c�m�rt �gy neh�z lesz csat�ban maradniuk, ha m�g a k�zvetlen �ld�z�boly is r�l�p a torkukra. Mario Theissen ugyan v�ltig �ll�totta, hogy sz� sincs fejleszt�si lemarad�sr�l, �s j�n itt m�g l�nyegi v�ltoztat�s, ennek ellen�re teljesen biztos vagyok benne, hogy m�r minimum egy l�p�s h�tr�nyban vannak a k�t �lcsapathoz k�pest. Azaz, ha tal�lnak is id�t a leg�jabb fejleszt�si csomaggal, akkor maximum a Ferrari/McLaren jelenlegi szintje k�zel�be �rhetnek, �m azok sem v�rj�k h�trad�lve a ny�ri sz�net. A Toyota, a Red Bull �s a Toro Rosso pedig meg�rkezett a nyakukra.

Kimire visszat�rve: val�ban �rthetetlen "alkot�i v�ls�gba" ker�lt, mintha teljesen motiv�ci�t vesztve aut�zna, pedig most �ppenhogy harapnia kellene. A szerencse ez�ttal mell�szeg�d�tt, mert a messze f�l�tte teljes�t� Massa �s Hamilton is p�rul j�rt (n�mi vigasz a francia �s a kanadai futamok�rt), hab�r ett�l sokkal meggy�z�bb teljes�tm�nyre lenne sz�ks�ge ahhoz, hogy ne kelljen az utols� futamokra halasztania a d�nt�st a vb c�m�rt. A visszaes�s�nek val�di okait tal�n csak � maga tudja (vagy maga sem), hab�r mindig jellemz� volt r� a rapszodikus id�m�r� szerepl�s, amit a rutinja er�s�d�s�vel az�rt egyre ink�bb k�pes volt kord�ban tartani. Most viszont elhatalmasod� "Damon Hill szindr�m�t" v�lek felfedezni n�la, azaz lassan csak az �lr�l k�pes zseni�lis dolgokra, a mez�nybe ragadva teljesen leb�nul, �s mintha ott se lenne. Nem tudom, Kimivel dolgozik-e sportpszichol�gus, de az �sszes probl�m�ja fejben keresend�, ebben biztos vagyok. Hogy megtal�lja-e a megold�st...?

�s vajon Kovalainent mennyire v�ltoztatja, v�ltoztathatja meg a siker �nbizalom szempontj�b�l? �lete els� gy�zelme mindenkit legy�zhetetlenn� tesz - legal�bb a k�vetkez� futamig, ami jelent�s pluszt adhat neki a valenciai h�tv�g�re. Mondjuk azon j�t nevettem, amikor arr�l besz�lt a verseny ut�n, hogy hogyan tartotta nyom�s alatt Felip�t kb. 20 mp h�tr�nyb�l (azonnal a Gyalog galopp fekete lovagja ugrott be:), de h�t a gy�zelem az gy�zelem, �s nem kell megmagyar�zni, m�g akkor sem, ha az �l�be hullott. Egy�bk�nt �n �ppen ez�rt vagyok kicsit szkeptikus, mert egy bem�kolt gy�zelem nem jelenti azt, hogy valaki t�nyleg el�rte a konstans gy�zelmekhez sz�ks�ges teljes�tm�nyszintet, rem�lem ezt � is l�tja - ha nem, akkor lesz m�g "donnowhathappened".

Kovalainen n�mi szerencs�vel ugyan, de feljutott a dobog� tetej�re, �gy Kubica ut�n id�n m�r a m�sodik �j nagyd�jgy�ztest avathattuk fel a szem�ly�ben. A 10 pontot �r� eredm�ny dac�ra Heikkinek �ssze kell szednie mag�t, ha er�b�l fel akarja venni a versenyt csapatt�rs�val, Hamiltonnal.

Egy gy�zelem miatt t�nyleg soha nem kell menteget�zni, akkor sem, ha szerencs�s volt. Elv�gre m�gsem v�letlen, hogy Heikki �l�be pottyant, nem pedig valaki m�s�ba - ott kellett lennie Felipe �s Lewis m�g�tt, �s ennyi el�g is. Az persze sz�p magyar kifejez�ssel �lve val�ban ut�lagos belemagyar�z�snak hangzott t�le, hogy igyekezett nyom�s alatt tartani Mass�t, aki Hamilton defektje ut�n l�tv�nyosan lelass�tott, �s k�r�ltekint�en, a legcsek�lyebb kock�zat v�llal�sa n�lk�l kontroll�lta a temp�t. Heikki azt �ll�totta, az els� k�t etapban sz�nd�kosan �vatosan vezetett, mert id�n m�r akadtak gondjai a t�lzott gumikop�ssal, �s att�l tartott, most is probl�m�i lehetnek vele - az�rt l�ssuk be, hogy �gy norm�lis k�r�lm�nyek k�z�tt nem lehet nyerni. M�gis: m�zlival, vagy sem, megszerezte els� F-1-es gy�zelm�t, ami pszichikailag gyakran fordul�pontot jelent a versenyz�k p�lyafut�s�ban. Lehet, hogy az � eset�ben ez volt az a l�lektanilag d�nt� esem�ny, amelyt�l megt�ltosodik majd? B�zzunk benne, mert amennyire rem�nytelinek t�nt a temp�ja az id�ny elej�n, mostan�ban annyira le van maradva Lewis-t�l, k�l�n�sen versenyk�r�lm�nyek k�z�tt. Ha az � teljes�tm�ny�b�l induln�nk ki, �gy t�nne, mintha az elm�lt hetekben a McLaren nem is fejl�d�tt volna jelent�sen a Ferrarihoz k�pest, nem?

Hogy Kimin "Damon Hill-szindr�ma" lett volna �rr�? H�t, nem tudom... Mondjuk a jelenlegi form�ja engem is sokban eml�keztet arra, amit Mika H�kkinen m�velt a visszavonul�sa el�tt, m�r szeml�tom�st motiv�latlanul: am�g nem szimatol v�rszagot, mintha ott sem lenne a p�ly�n. Meglehet�sen �rulkod�, hogy Kimit a p�lyafut�sa sor�n most el�sz�r szorongatja meg komolyan egy csapatt�rsa, nem gondolod? Heidfeld mellett, a Saubern�l m�g �jonc volt, r�ad�sul annak is tapasztalatlan, de amikor David Coultharddal �s Juan-Pablo Montoy�val volt p�rban, soha nem l�tszott k�ts�gesnek, hogy ki az �r a h�zn�l. Az az elh�res�lt eset a fot�ssal a hockenheimi rajtr�cson k�zvetve szint�n arra utal, hogy Kiminek ment�lis jelleg� probl�m�i vannak, mert az�rt neh�z elk�pzelni, hogy b�rkit is fell�kd�sne, pl�ne nyilv�nosan, ha nem lenne k�l�n�sen fesz�lt. Az elm�lt n�h�ny versenyt l�tva m�gis az a benyom�som, hogy bajosan kibogozhat� technikai gubancoknak is kell lenni�k a h�tt�rben, mert Kimi mindig �gyesen ki tudta k�sz�b�lni az egyszer�bb vezethet�s�gi neh�zs�geket, mint p�ld�ul az Adrian Newey-f�le McLarenek kr�nikus alulkorm�nyzotts�g�t. �s ehhez vegy�k m�g hozz�, hogy a Ferrari id�n val�ban elfogadhatatlanul sokat hib�zik, m�gpedig minden szinten: amikor a versenyz�k nem csin�lnak semmilyen galib�t, a motor adja meg mag�t, makrancoskodik az elektronika, meghib�sodik a h�ts� felf�ggeszt�s, leszakad a kipufog�, nem tudnak felszerelni egy kereket a rajtr�cson, vagy �ppen bakot l�nek a boxstrat�gi�val. A McLaren id�n sokkal kiegyens�lyozottabb, nem?

A BMW gyeng�lked�s�r�l csak annyit, hogy Kubica a versenyen rejt�lyesen szesz�lyes teljes�tm�nyt ny�jtott: a 24. �s a 29. k�r k�z�tt p�ld�ul m�g Giancarlo Fisichella �s Adrian Sutil Force Indi�j�n�l is lassabb volt, ami akkor is ciki, ha figyelembe vessz�k, hogy az � aut�j�ban 21-26 k�rre el�g benzin l�ty�g�tt, m�g Fisico �pp a tankol�s�hoz k�sz�l�d�tt. �s a jelek szerint Heidfeld sem tal�lt �gy mag�ra, ahogy Magny-Cours �s Silverstone ut�n rem�lte. Alighanem az � j�v�je is att�l f�gg, hogy mi lesz Fernando Alons�val. Tulajdonk�ppen m�lt�nytalan egy kicsit, hogy tavaly Robert is hasonl� gondokkal k�szk�d�tt, de � kapott m�g egy es�lyt, m�g Nick f�l�tt, aki most ugyanolyan helyzetben van, fenyeget�en ott l�g Damokl�sz kardja. Hi�ba, az F-1 nem j�t�konys�gi int�zm�ny.

De mennyire nem az. Ennek ellen�re Heidfeld m�g kih�zhat egy �vet, azonban viszonylag fiatal kora ellen�re nem tudom, h�ny �vig teng�dhet el er�s k�z�pszinten. Nincs benne �t�t�er�, �s hi�ba a n�ha meglep�en j� versenyteljes�tm�ny, nem tudja folyamatosan odatenni mag�t. Vele kapcsolatban az az �rz�sem, hogy sokkal nagyobb karriert futott volna be az 50-es �vekben, amikor m�g fele ennyi futamot rendeztek, �s a klasszikus, higgadt, eleg�ns st�lus olykor nyer� tudott lenni.

Ha m�r st�lusokn�l tartunk, a Magyar Nagyd�j mindig remek alkalmat teremt testk�zeli megfigyel�sekhez, f�leg, ha az ember a bels� szerviz�tr�l szeml�li a versenyz�ket, n�ha t�nyleg karny�jt�snyi t�vols�gb�l. Ilyenkor �j �rtelmet nyernek a versenyz�k k�zti k�l�nbs�gekr�l alkotott prekoncepci�k, a tv-k�zvet�t�s �ltal megsz�rt jellegzetess�gek. Az, hogy p�nteken, az els� szabadedz�sen mennyire szenved mindenki a poros p�ly�n, mint diszn� a j�gen, szinte folyamatosan villannak ki a versenykeszty�k a pil�taf�lk�k s�kj�b�l, ezzel is a folyamatos korrig�l�st jelezve, majd ahogy gumiz�dik a p�lya, �s finomodnak a be�ll�t�sok, szinte var�zs�t�sre nyugszik meg a mez�ny.

Felipe Massa a klasszikus, k�s�n f�kez�s, k�s�n fordul�s, kor�n kigyors�t�s iskola mintap�ld�ja, ami k�perny�n alig j�n �t, ellent�tben csapatt�rs�val, aki viszonylag hamar megkezdi a fordul�t, hatalmas lend�letet hozva a kanyarba, amit valahol a k�zepe t�j�n megpr�b�l min�l egyenesebben megt�rni, �s m�g viszonylag nagy bekorm�nyz�s k�zben kigyors�tani. Hamilton abszol�t �szt�n�llat, de szinte mindig csak annyira finoman cs�szik meg alatta a McLaren fara, hogy ezzel automatikusan seg�ti az �vre korm�nyz�st - persze a rossz tapad�s� aszfalton � is megszenvedett p�ntek d�lel�tt.

Nem �gy Coulthard, aki l�that�an �lvezte az �talak�tott sik�n ny�jtotta kih�v�st, �s ahol mindenki �sszer� g�zad�ssal pr�b�lta minimaliz�lni a ker�kkip�rg�st, � folyamatos er�cs�sztat�ssal gyors�tott ki, de szemmel l�that�an nagyon bel�tte mag�nak a dolgot, mert 5-b�l �tsz�r k�pes volt megcsin�lni. Hogy gyorsabb volt-e, azt k�tlem, de �lvezet volt n�zni. M�g a versenyz�k egy r�sze (pl. Trulli) igyekezett elker�lni a ker�kvet�ket, min�l nyugodtabban tartva az aut�t a kanyarg�s r�szeket, addig pl. Vettel vagy Kubica felt�n�en t�madta azokat, szinte mindenhol kisz�les�tve a p�ly�t, szemmel l�that�an cseppet sem zavartatva magukat az am�gy vel�t �s aut�t r�z� k�vetkezm�nyekt�l. Nico Rosberg pedig Felipe Massa t�k�letes ellenp�rja, a lehet� legsz�kebb kanyarbej�rati �vekkel, kor�n t�madott cs�cspontokkal, �s folyamatos g�zon korm�nyz�ssal, azonban a Williams ezen a h�tv�g�n nem igaz�n volt hozz� partner. Nemegyszer szembes�ltem azzal, amint egy kor�n megkezdett kigyors�t�s fel�n�l Nico el kellett emelje a l�b�t, mert az aut� eleje egyszer�en nem akart betapadni. �s min�l t�bbet gondolkozom, ann�l t�bb minden jut eszembe, de most gyere te, neked milyen volt bel�lr�l a 2008-as Magyar Nagyd�j?

R�men�sen eleg�ns vezet�si st�lus�val David Coulthard felt�n�st keltett a Hungaroringen. Lehet, hogy a mez�ny legid�sebb versenyz�je, �s az �v v�g�n visszavonul, de a rutinos sk�tb�l m�ig nem veszett ki az er�s aut�k ir�nti szenved�ly.

Ha m�r �gyis megeml�tetted Nic�t, r�la gyorsan elmondan�m, hogy vele most besz�ltem el�sz�r szem�lyesen, �s �szint�n sz�lva kellemesen meglepett azzal az elb�v�l� term�szetess�ggel, amely az F-1-ben elt�lt�tt k�t-h�rom �v ut�n m�r le szokott pattogzani a versenyz�kr�l, hogy a nyilv�noss�got kiz�r� tekn�sp�nc�lt n�vesszenek helyette. Persze val�sz�n�leg az is hozz�j�rul ehhez, hogy a Williams ir�nt manaps�g nincs akkora �rdekl�d�s, mint hajdan�n - m�g a McLaren szok�sos sajt�esem�nyeire �ltal�ban alig lehet bef�rni, Nic�val �ssz-vissz k�t koll�ga t�rsas�g�ban besz�lgett�nk, szinte teljesen k�tetlen�l. T�nyleg elk�peszt�en k�zvetlen volt a sr�c, mintha csak egy haver lett volna a szomsz�db�l, �s ami m�g fontosabb, minden k�rd�sre �rdemben v�laszolt, ahelyett, hogy megpr�b�lt volna valami sablonos PR-sz�veget visszab�f�gni, mik�zben f�l szemmel lopva a t�v�t b�mulja. Mitagad�s, ez kellemes csal�d�s volt, mert manaps�g finoman sz�lva nem mindig felemel� �lm�ny a tolakod� nyilv�noss�g ellen gyakran flegmas�ggal �s nemt�r�d�ms�ggel v�dekez� pil�t�kkal t�rsalogni. �s j� p�lda volt arra is, amit m�r eddig is tudtam: a t�v�n �s az �js�gokon kereszt�l j�form�n lehetetlen h� k�pet kapni a versenyz�k szem�lyis�g�r�l. Ezek a h�tv�gi, az �sszes csapatn�l naponta megrendezett sajt�eligaz�t�sok tartalmilag, �ppen a sablonv�laszok miatt, t�bbnyire �rtelmetlenek, de �n "l�zm�r�snek" h�vom, �s �ppen az�rt tartom fontosnak �ket, mert alkalmat adnak r�, hogy az ember szem�lyesen m�rje le egy-egy versenyz� vagy ist�ll� hangulat�t. Ezt semmivel nem lehet p�tolni.

Ami a vezet�si st�lusokat illeti, Coulthard megh�kkent�en vag�ny st�lusa nekem is nagyon bej�tt: a 2-es kanyarban p�ld�ul k�rr�l k�rre p�ratlan hat�rozotts�ggal vezetett, �ri�si lend�lettel fordulva r�, azt�n a bels� v�zelvezet�ig f�k n�lk�l, gurulva cs�kkentve a sebess�get, miel�tt megkezdte a kigyors�t�st. Az egyik legl�tv�nyosabb, m�gis legeleg�nsabb produkci� volt az eg�sz mez�nyben. �js�g�r�i akkredit�ci�val egy�bk�nt norm�lis esetben nem lehet lemenni a p�lya mell�, mert az csak a paddock ter�let�re �s k�rny�k�re, meg a n�z�t�rre �rv�nyes, de az FIA sajt�irod�j�t�l most kaptam egy fot�s mell�nyt, �gy testk�zelb�l csod�lhattam meg, amit te is eml�tett�l: hogy Felip�nek mennyire megv�ltozott a st�lusa. � kor�bban nem a klasszikus, k�s�i cs�cspontos iskola k�pvisel�je volt, �gyhogy ez a fejl�d�s csakis tudatos er�fesz�t�s eredm�nye lehet. Sz�momra egy�bk�nt az t�nt a leg�rdekesebbnek, hogy Nelsinho az edz�sek v�g�n valahogy mindig �sszerakott egy-egy j� k�rt, holott el�z�leg l�tv�nyosan k�szk�d�tt, szinte minden egyes f�kt�von besokallva, elrontva a bej�rati �veket, vagy t�l kor�n adva g�zt. Fernand�hoz k�pest, aki egy�bk�nt szint�n birk�zott a szeml�tom�st nem t�l kezes Renault-val, hamis�tatlan kutya�t�nek t�nt - m�gis t�ny, hogy az eredm�nyek tan�s�ga szerint kezd mag�ra tal�lni.